為了保證設(shè)計(jì)產(chǎn)品滿足90%客戶的使用習(xí)慣，又不必要因安全系數(shù)過高導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)性差，第一要了解用戶的用車狀態(tài)，(1)包括典型客戶的行車車道和各種可能的情況。 (2)典型用戶的水箱加載方式(3)典型用戶的水箱使用周期(4)收集關(guān)于一般失效模式、失效時(shí)間等的信息。
通過上述用戶信息的調(diào)査，在一定程度對(duì)罐箱的典型使用工況有了了解，并通過客戶反映的信息，從中選擇主要的使用信息，然后決定進(jìn)行路譜采集需要的信息，例如行駛典型路線等。在進(jìn)行典型用戶調(diào)查時(shí)，可采用網(wǎng)、當(dāng)面溝通絡(luò)、電話詢問、郵寄等方式進(jìn)行，特別需要注意的是，在引導(dǎo)客戶填寫調(diào)査問卷時(shí)，保證客戶給出的信息客觀真實(shí)。最后必須對(duì)收集 的用戶調(diào)查問卷進(jìn)行有效性檢査及篩選，排除沒用的調(diào)查問卷。
對(duì)于用戶的調(diào)査結(jié)果，得到以下信息:（1）主要運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)：長(zhǎng)三角區(qū)域；（2)路面構(gòu)成：高速公路 85%，普通公路15%,高速公路和普通公路都包括各種減速坎、破損路面、坑洼路面等路面類型；（3）載荷:滿載（97%總體積）占50%,空載占50%;(4)罐箱的主要失效模式為高周疲勞破壞，在正常使用的 情況下，至少使用3年以上才會(huì)發(fā)生疲勞破壞。
在對(duì)用戶使用路況進(jìn)行調(diào)查的基礎(chǔ)上，對(duì)罐箱進(jìn)行了道路路譜收集試驗(yàn)，然后將采集到的路譜外推到目標(biāo)里程6×104m。建立有限元分析模型，采用SN方法，根據(jù)外推的道路路譜對(duì)罐箱進(jìn)行疲勞分析，得出罐箱疲勞壽命至少為8.064 x104km，滿足設(shè)計(jì)目標(biāo)里程6 x 104?km的要求。罐體部分的疲勞壽命明顯比框架部分長(zhǎng)，疲勞破壞會(huì)先發(fā)生在框架上，罐體部分的預(yù)計(jì)使用壽命大約是框架部分的 2倍。疲勞破壞首先發(fā)生在框架和連接圈連接處，但罐體主體很安全，沒有產(chǎn)生疲勞問題。疲勞分析預(yù)測(cè)了罐箱在道路運(yùn)輸過程中的危險(xiǎn)點(diǎn)、縮短了研發(fā)周期，為未來的產(chǎn)品優(yōu)化打下夯實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。
